由于存在非均勻收縮現(xiàn)象，因而不能只是簡單丈量齒輪的中徑來決定收縮率，或進(jìn)一步與標(biāo)準(zhǔn)齒輪（丈量齒輪）進(jìn)行嚙合來確定齒輪的外形誤差，而必須對整個齒輪進(jìn)行檢測。一個可能的方法是將所有齒的漸開線齒形進(jìn)行掃描丈量，并以理想齒形為基準(zhǔn)對該齒形進(jìn)行最佳擬合。擬合圖中的跡線代表相對于理論齒形的齒形誤差，沿著齒輪圓周齒形誤差跡線的傾斜變動，表示齒輪的偏心。經(jīng)過偏心補(bǔ)償后的結(jié)果表明，齒輪因收縮達(dá)到每10mm上0.09mm的誤差，造成了很大的徑向跳動，被測齒輪的齒厚比規(guī)定值大了很多。
        塑料齒輪用戶可采用CAD圖形與模制齒輪外形進(jìn)行比較的方法進(jìn)行檢測。當(dāng)正確考慮收縮量后，用基準(zhǔn)齒輪進(jìn)行簡單的齒輪對滾檢測，可用于批量生產(chǎn)。

不管塑料齒輪傳動中元件的設(shè)計和檢測做得多好（包括箱體、齒輪、軸等），對塑料齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行傳動試驗(yàn)是很必要的，否則，就不可能猜測塑料齒輪傳動系統(tǒng)的傳動扭矩能力、平穩(wěn)性、噪音和壽命。進(jìn)行這些功能試驗(yàn)的最好方法是使用傳動測力儀直接丈量輸進(jìn)、輸出扭矩和角位移/角速度，最好在傳動箱上再安裝一個加速度計。輸進(jìn)和輸出扭矩和/或速度的頻譜分析將發(fā)現(xiàn)不正確的輪齒幾何外形；而加速度計的頻譜分析，不僅可發(fā)現(xiàn)不良齒形，還可顯示生產(chǎn)生噪音的振動功率。比較輸進(jìn)輸出功率（傳動效率）將會發(fā)現(xiàn)軸系平行精度不好、尺寸太大或齒根未切到尺寸造成卡阻以及其它缺陷。
        塑料零件的尺寸在加工過程中極易產(chǎn)生變化，如模具的清潔、重新加工、模制復(fù)合物的改變、加工過程的變動等都能造成尺寸的變化。
        定期用測力儀（功率儀）檢測產(chǎn)品，通過將產(chǎn)品和樣機(jī)的測力儀信號進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)在檢測幾何外形時被遺漏的分歧格零件。
        傳動測力儀的結(jié)構(gòu)有簡單的也有復(fù)雜的。很多傳動系統(tǒng)是由直流電機(jī)驅(qū)動的。直流電機(jī)的電流是一個很好的扭矩指示儀，EMF波形能指示速度。在輸出端連上第二個電機(jī)就構(gòu)成了一個完整而簡單的扭力測試系統(tǒng)。

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